Z badania operatora energetycznego EDF wynika, że brytyjscy kierowcy mogliby ograniczyć emisję CO2 o 8,7 mln ton rocznie, gdyby zamienili swoje paliwożerne SUV-y na samochody elektryczne. Odpowiada to 5 mln lotów w obie strony z Londynu do Nowego Jorku. A jest ich teraz w Wielkiej Brytanii zarejestrowanych 4,2 mln.
Jest to też oparte na założeniu, że właściciele SUV-ów przejeżdżają rocznie średnio 7 400 mil. Nie są też wzięte pod uwagę emisje związane z produkcją baterii i energii elektrycznej. Analiza przeprowadzona przez dostawcę energii EDF wykazała też, że średnia emisja dwutlenku węgla z tradycyjnie bardziej masywnych SUV-ów jest o prawie 10 procent wyższa niż w przypadku przeciętnego samochodu.
Think tank T&E twierdzi tymczasem, że producenci samochodów wykorzystują premiery i koncepcje nowych pojazdów elektrycznych jako zasłonę dymną dla rosnącej sprzedaży SUV-ów w Europie.
Sprzedaż SUV-ów w Europie przewyższa popyt na EV, ostrzega think tank T&E, jednak tylko ok. jedna czwarta (26 proc.) kierowców SUV-ów przed zakupem zwróciłaby uwagę na to, czy dany model ma elektryczny odpowiednik.
T&E zwraca uwagę, że udział w rynku SUV-ów w Europie wzrósł o 4 procent w pierwszej połowie 2021 roku – trzy razy więcej niż pojazdów elektrycznych na baterie. W ciągu nieco ponad dekady udział SUV-ów w sprzedaży wzrósł z peryferyjnych 10 procent do niemal połowy wszystkich samochodów sprzedawanych obecnie w Europie (45 procent).
T&E szacuje, że średnie i duże spalinowe SUV-y emitują od 15 do 28 procent więcej CO2 niż ich odpowiedniki typu hatchback. W przypadku pojazdów PHEV, SUV-y emitują o blisko 40 procent więcej niż hatchbacki. Jednak, podobnie jak w raporcie EDF, nie uwzględniono tu wytwarzania energii elektrycznej do zasilania pojazdów akumulatorowych.
BM
źródło
https://www.dailymail.co.uk/money/cars/article-9989365/Britons-cut-8-7m-tonnes-CO2-swap-SUVs-EVs.html
Statystyki odwiedzin strony (dane Google Analytics)
Unikalni użytkownicy:
Wszystkie wyświetlenia strony:
„nie uwzględniono tu wytwarzania energii elektrycznej do zasilania pojazdów akumulatorowych” szkoda że praktycznie nie ma raportów w których bierze się pod uwagę także emisji wynikającej z wydobycia ropy naftowej i produkcji paliw do samochodów, niestety zawsze przemilczany jest fakt że produkcja 1 litra benzyny pochłania 3,5-7kWh energii
Ciekawy artykuł
Zapraszam do mnie na bloga